GT5 Driving Option详细解释

Toyger

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转载请注明作者--铁拳男

最近很多人来问我，GT5的Driving Option里的东西有点什么用，虽然山内已经用最简单的语言解释了，但是我觉得还是有必要，细细的讲一下，好让大家有更好的了解。所以铁拳查询了很多资料，得到了以下这篇东西，希望大家有所体会。
也许有的地方铁拳理解的不对，欢迎大家讨论补充！
Traction Control ---牵引力控制系统
大家都知道Gran Turismo 5里车 子起步时如果动力过大或是行经湿滑路面、泥泞道路、砂地或雪地上时车轮很容易空转打滑，造成车辆难控制或是失控。
如果车辆有配备TCS循跡控制系 统，TCS会透过侦测感应器监测所有轮胎的转速，只要有一轮的转速比其它轮胎高且超过原厂设定值时，电脑会介入控制煞车系统进行适当的煞车来限制车轮的打 滑，或是改变引擎的点火时间以及控制引擎供油量降低引擎输出的动力，以控制或减轻轮胎的打滑，并维持引擎最大最适当的动力输出来，以提供驾驶所而的动力和保持车辆正确的方向行驶，提升车辆的行车安全性。
简单的说就是，是一种通过减少车的输入动力来防止轮胎打滑空转的控制系统。
Skid Recovery Force ---侧滑恢复助力
Skid Recovery Force通过限制汽车的侧滑幅度从而使车子更好控制，注意是侧滑，是车子横向打滑
这个辅助可以让车子更容易被控制，但是也限制了车辆的侧滑幅度。
Skid Recovery Force在国内B照和国内A照的时候是被强制打开的
车辆侧滑怎么会发生的呢？
Overbraking你刹车太急，路面有积水/下雨/下雪，Oversteering你转向过度，Overacceleration你加油门过度，还有就是超高速行驶中也会发生侧滑。
在发生侧滑的时候，都是因为轮胎失去了地面的抓附力，最简单的方法就是松开油门，当然Skid Recovery Force是通过电脑帮助你控制，也是减少车的输入动力来防止轮胎侧滑的系统
Active Steering ---主动转向控制
ActiveSteering是一个控制传动比可变而且带动力辅助的电子控制转向系统。
ActiveSteering可以保持方向盘/车子转向的灵活性、稳定性有效平衡。有了ActiveSteering，在汽车高速行驶时，汽车的转向反应会由于更直接转向传动比而变得更加灵活、精确。
Gran Tursimo5 里有三个选项：OFF	MILD	STRONG ， 设置的约Strong	那么车就越稳定。
ActiveSteering增加了车 辆行驶的灵活性，但是要牺牲动力。
从技术上来说，ActiveSteering基于叠加转向角度的 原理。方向盘和转向机构之间加入了一个电动马达，
根据情况适宜地增加或减少车手所选择的转向角度。因此，这种革命性的主动转向系统的核心部分就是一个行 星齿轮，它带有2个输入轴和1个输出轴，并通过法兰连接在齿条齿轮式的转向器上。其中一个输入轴与方向盘相连，另一个由电动马达通过自抑制螺旋齿轮驱动。 这样，作用在前轮的总转向角度就是由方向盘角度加上电动马达的角度组成的。
比如在高速公路上快速行驶时，这就可以带来动感、干脆的转向，Active Steering还可以增加转向力，以避免不良或过度的转向反应。

Toyger

Active Stability Management(ASM)--- 动态稳定控制器

ASM是通过控制四个轮子的煞车力道，来抑减转向过度或转向不足等状况。对大马力车种而言，这种装置可以有效地预防转向过度，即使是驾 驶风格粗暴，就是那种入弯快进快出的人，也会因為ASM的控制而大幅降低失控偏离赛道的情况，是一种能使车稳定的系统。但同时也因ASM的强力介入，会使得车辆性能受到压 制，无法达到如驾驶人意志般的随心所欲自由操控，因为ASM让你牺牲掉一些速度与灵活度来提高稳定性

ABS -- Anti-LockBrakeSystem刹车防抱死系统

在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎 抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就 易发生甩尾。特别是在高速过弯刹车很急，或者在下雨/积雪的赛道，当紧急制动时，没有ABS很容易就发生刹车暴死然后就失去控制。

ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

要Drift的话，ABS一定要关闭

还有一点也许大家不知道，就是如果你在Gran Tursimo5开圈数很多的比赛的话，那么建议还是设置一点ABS，因为ABS可以通过减少刹车抱死-〉轮胎减少侧滑/摩擦，来减少轮胎的损耗，跑过圈数多的Nürburgring的话，铁拳是非常推荐ABS的，不然到后面轮胎磨损的没了…等于一路溜冰啊！

Toyger

继续之前的基础知识贴，今天送上轮胎的介绍。 大家可以针对比赛，选用不用的轮胎。

说轮胎之前先说一个发现的小秘密：
就是赛车比赛中，如果你是用DFGT的方向盘，可以用用DFGT红色调节键调出快速调节菜单，可以设置前后刹车！！
把制动轮的刹车不动，非制动轮的刹车放松，也可以提高转向。
这个在Arcade 的time trial模式下不错，因为Time Trial模式是不允许改车的。



轮胎的话，GT5里有：
Comfort : Comfort应该对应的是street Tyre
Sports : Sports对应的是semi slick
Racing : 而racing就对应的是full racing slick，就是轮胎上没有排水纹的那种。

从右到左：Comfort , Sports , Racing


至于轮胎的compound
Hard：预热慢，抓地力相对最低，但持久度高

Medium:很简单，就什么都适中

Soft：预热快（基本上一圈半到两圈的预热之后就可以达到理想的抓地力），抓地力相对最高，但持久度低。比较适合Time Trial.

Racing胎还有3个特殊胎

Racing Intermediate:是介于干胎和湿胎之间，适合小雨，湿滑积水路面。但水不能多。应为Intermedia的排水效果毕竟不如雨胎来的好。不过要是想在雨天赌一把成绩的话这个是首选。


Racing Rain：这个顾名思义，就是给雨天用的。轮胎面上有排水纹路，看上去和我们家用车的差不多。不过纹路设计更适合赛道使用。高速行驶不会再轮胎表面形成水圈（由于惯性作用和水的表面张力，高速行驶时，水会把轮胎完全包裹在里面。）


Snow Tyre: 纹路更深，抓地力超强，积雪用